Rozwój i konstrukcja

Na podstawie specyfikacji klienta opracowujemy rozwiązanie techniczne i ekonomiczne odpowiednie dla danego zastosowania. Najpierw nasi doświadczeni pracownicy przekształcają pomysł klienta w wstępny, zgrubny model funkcjonalny. Na tej podstawie wykonujemy szczegółową konstrukcję.

Różnorodność jest naszą siłą

W ciągu ostatnich dziesięcioleci zdobyliśmy obszerną wiedzę w zakresie projektowania i produkcji pojedynczych części oraz kompletnych układów napędowych, dzięki czemu nie musimy za każdym razem odkrywać Ameryki na nowo. Każdy nowy projekt pozwala Państwu skorzystać z naszego bogatego doświadczenia i wiedzy oraz szerokiego zakresu kompetencji w zakresie rozwiązań zastosowanych w niezliczonych aplikacjach. Własny zespół projektowy ds. napędów dostosowanych do potrzeb klienta towarzyszy każdemu projektowi od specyfikacji do produkcji seryjnej i dba o to, aby na końcu procesu uzyskać przekonujący wynik zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym.

Tools

Korzystając z najnowocześniejszego oprogramowania CAD i obliczeniowego, najdokładniejszych metod analitycznych oraz wieloletniego doświadczenia naszych pracowników, przekształcamy Państwa pomysł w funkcjonalny model.
Aby osiągnąć optymalny wynik, przywiązujemy najwyższą wagę do zapobiegania błędom. Źródła błędów są wykrywane na wczesnym etapie, a potencjalne słabe punkty eliminowane. Już na etapie rozwoju stosujemy analizę wpływu możliwości wystąpienia błędów (FMEA), która jest przeprowadzana w sposób ciągły aż do zakończenia fazy prototypowania. Wszystkie procesy są certyfikowane zgodnie z normą jakości ISO 9001.

KISSsoft

Geometria zazębienia oraz statyczne i dynamiczne obliczenia nośności

  • Para kół zębatych czołowych
  • Zestaw planetarny
  • Koło zębate z listwą zębatą
  • Łańcuch kół z 3 do 4 kółami zębatymi czołowymi
  • Zestaw kół stożkowych
  • zestawu kół hypoidalnych
  • zestawu kół ślimakowych z kołem ślimakowym globoidalnym
  • zestawu kół śrubowych
  • zestawu kół ślimakowych i czołowych skośnych
  • koła koronowego
  • …

FVA-Software

Ilustracja kompletnej przekładni za pomocą FVA-Workbench / geometria uzębienia i dynamiczne obliczenia nośności dla przekładni czołowych, przekładni planetarnych, łańcuchów zębatych i zębatych drążków zgodnie z

  • DIN3990 i ISO6336
  • ANSI/AGMA
  • Det Norske Veritas (DNV)
  • Bureau Veritas (BV)
  • American Bureau of Shipping (ABS)
  • American Petroleum Institue (API)
  • CCS
  • Germanischer Loyd (GL)
  • Lloyds Register of Shipping (LRS)

oraz inne rodzaje uzębienia.

FEM

  • Analiza obciążenia
    Sprawdzenie wszystkich elementów pod kątem wymagań klienta dotyczących obciążenia napędu, określonych w uprzednio zdefiniowanym specyfikacji technicznej
  • Analiza projektu
    Dopasowanie elementów do przestrzeni montażowej określonej przez klienta

Symulacja napełniania

  • Oprogramowanie symulacyjne dla fazy projektowania w zakresie formowania wtryskowego tworzyw sztucznych

    • Zmniejszenie liczby cykli optymalizacji
    • Określenie najlepszej pozycji/liczby wtrysku
    • Analiza odkształceń w celu określenia geometrii części
    • Optymalizacja czasów cyklu
    • Optymalizacja temperowania narzędzi i konstrukcji wlewów
    • Rozpoznawanie spoin łączących
    • Unikanie potencjalnych błędów produkcyjnych
    • Szybsze wprowadzanie innowacyjnych produktów na rynek

FMEA

Design-FMEA (analiza wpływu możliwych błędów)

    • Wykrywanie potencjalnych błędów na etapie rozwoju
    • Analiza przyczyn i przedstawienie skutków błędu dla klienta
    • Wprowadzenie odpowiednich środków zaradczych

Proces FMEA (w obszarze produkcji)

    • Wczesna analiza możliwego wystąpienia błędów w procesie produkcyjnym

Materiały

Ponad 110 lat doświadczenia w obróbce metali i 50 lat pionierskiego ducha w technologii formowania wtryskowego tworzyw sztucznych – pod szyldem Franz Morat Group powstają rozwiązania napędowe, które czerpią korzyści z zalet obu grup materiałów. Korzystają Państwo z tego, że już na bardzo wczesnym etapie projektu bierzemy pod uwagę odpowiednie właściwości materiałów pod względem płynności pracy, oszczędności masy, wytrzymałości zmęczeniowej, trwałości lub minimalizacji hałasu.